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关于金琴快线北延段（至珠中边界）工程（二期）可行性研究报告的批复
政策
发布部门：珠海市发展和改革局
发布时间：2020年07月27日
有效性：政策是否有效未知，请慎用
珠发改建〔2020〕49号市公路事务中心：报来珠海市公路事务中心关于申请审批金琴快线北延段（至珠中边界）工程（二期）工程可行性研究报告的函》（珠路函〔2020〕20号）及相关资料收悉。项目报经市政府同意，现就该项目（项目编号:2020-440402-48-01-049402）可行性研究报告批复如下：一、建设必要性金琴快线北延段（至珠中边界）工程位于珠海市高新区，分两期建设，本项目为二期工程。金琴快线北延段（至珠中边界）工程是由北向南贯穿珠海主城区的重要快速通道，其连接金琴快线与中山东部外环高速公路，与中山东部外环高速构成珠江西岸连接深中通道、伶仃洋通道、港珠澳大桥三大过江通道的纵向联络线，分担了京珠连接线交通压力，对于加强基础设施互联互通，形成与区域经济社会发展相适应的基础设施体系有着重要的意义。项目的建设可实现城市外围快速通道与市政路网的高效衔接，是穿插珠海南北纵深实现中心城区加快对外联系的重要纽带，是完善区域骨架路网的需要。项目的建设增加了珠海市的南北向通道，增强了区域间经济联系紧密度，同时可以进一步满足经济发展所带来的客货运交通，对于珠海市高新区发展规划的落实提供了有力的交通支撑，对珠海与港澳的经济一体化进程，促进珠、港、澳及珠三角区域经济协调发展将起着重要的推动作用。因此，项目的建设是必要的。二、建设规模及内容项目起点对接金琴快线北延段（至珠中边界）工程（一期），以平桥跨越中珠排洪渠后，经过新湾四路绿带，采用下沉式隧道形式下穿北围TOD核心地块，止于珠中边界，终点对接中山东部外环高速二期连接线，另在主线隧道暗埋段设置出入口隧道匝道，预留设置全互通立交对接规划伶仃洋通道的条件。项目主线道路等级为快速路，双向6车道，全长约2.09公里；辅道双向4～6车道，全长约4.19公里(两侧)；匝道为单向2车道,全长约0.71公里；片区被交道路单/双向2～4车道，全长约3.84公里，其中被交路中珠渠南路、兴南路和兴北路采用下沉式隧道下穿金琴快线北延段主线。主要建设内容包括:道路工程、桥梁工程、主线隧道工程、被交路隧道工程、管线工程、缆线管廊、交通、安监、照明工程和绿化景观工程。三、投资估算和资金来源项目总投资估算控制在229400万元内，其中：建安工程费195400万元（含新建给水管线约870万元）、工程建设其他费16960万元、预备费16988万元、征地拆迁补偿费52万元（本阶段暂按申报计列，具体以土地征拆部门核实为准）。资金来源：项目建设资金由市政府和高新区共担，其中：主线部分（城市快速路）建设资金由市财政承担，辅道改造及被交道路（含甩项工程）建设资金由高新区负责，连接主线部分（城市快速路）的匝道建设资金由市、区按各50%共担；征地拆迁费用市高新区负责，主线部分（城市快速路）征地拆迁费用按以奖代补原则，由市财政补助50%。四、工期安排项目建设工期为36个月。五、其它（一）项目建设和运营过程中，要加强节能管理工作，优化节能工艺，落实各项节能措施，提高能源使用效率。（二）下一阶段，请你单位进一步做好以下工作：1.结合高新北围片区控规调整及片区建设情况继续优化设计，确保片区与内、外部交通组织的便利性。进一步优化软基处理、基坑支护、隧道及桥梁等工程设计方案，严格控制投资。2.基于伶仃洋通道方案尚未确定的实际情况，进一步研究与未来设置的伶仃洋通道公路互通、匝道收费站以及深珠高铁、广州轨道交通18号线南延珠海中山的线位衔接等，做好规划预留。3.结合高新北围片区控规调整工作，被交路瑞和一路、瑞和二路及高新区甩项的公共绿化工程以及主线隧道上盖景观绿化工程进一步优化设计方案，控制投资。4.项目挖填土方总量较大，且以填方为主，应结合勘察资料深化设计，充分考虑项目内土方利用及平衡，节约投资。5.加强与管线单位的沟通，做好管线建设等相关工作。同时，进一步加强与高新区沟通，明确具体征拆范围、数量和标准。督促高新区落实应承担的建设资金及相关征拆工作，做好社会稳定风险防范工作。做好公交站亭与公交站亭广告宣传栏衔接以及缆线管廊有偿使用的工作。接文后，请按《珠海经济特区政府投资项目管理条例》规定开展工作，完善各项前期审批手续，以保证项目的顺利实施。委托有相应资质的单位进行项目勘察设计，进一步加深研究，优化设计方案，编制项目概算报我局审核（备案），务必控制投资额，不得擅自突破。
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