【广东招商】广东港口群竞逐丝路经济带：深水优势与融资创新双轮驱动-广东产业园区

【广东招商】广东港口群竞逐丝路经济带：深水优势与融资创新双轮驱动

企业融资

所属地区：广东发布日期：2025年07月26日

在粤港澳大湾区建设背景下，广东主要港口正通过差异化定位和多元化融资策略强化招商引资能力。珠海港依托高栏港天然深水条件抢占航运枢纽地位，广州港则以债务工具创新和跨境金融合作为突破口，形成"内贸为主、外贸为辅"的发展格局，为海上丝绸之路建设提供基础设施支撑。
一、珠海港深水航道优势释放发展潜能
作为珠江西岸核心港口，珠海港的核心竞争力在于高栏港的天然深水港属性。该港区主航道水深达18米，可满足15万吨级集装箱船舶全天候通航，较珠江口东岸港口具有明显的吃水优势。2023年启动的航道扩建工程将进一步提升至20万吨级通航标准，为未来承接国际中转业务预留空间。
在发展战略上，珠海港集团明确"内贸优先、外贸补充"的路径。2022年内贸吞吐量占比达65%，重点服务粤港澳大湾区制造业物流需求，同时通过开通东南亚航线培育外贸新增长点。这种差异化布局有效规避了与广州港、深圳港的直接竞争。
二、广州港融资结构优化凸显示范效应
广州港集团近年来的融资模式转型成为行业标杆。截至2023年末，其银行信贷占比已从早期的60%降至40%，企业债、中期票据等直接融资工具占比提升至35%。特别是在跨境融资领域取得突破，通过金融机构海外网络成功落地10亿元跨境人民币贷款，降低综合融资成本约1.2个百分点。
债务工具创新方面，2021年发行的绿色公司债募集资金专项用于电动港机设备采购，开创港口行业可持续金融先例。2023年又推出首单港口基础设施公募REITs，盘活存量资产超50亿元。这种"债性融资+资产证券化"的组合策略，为重资产行业提供了新融资范式。
三、政企合作模式加速港口升级
在股权多元化方面，广州港集团先后引入多家战略投资者成立合资公司。2022年与国际邮轮运营商合作的PPP项目正式动工，总投资额达120亿元，成为华南地区首个专业邮轮母港。珠海港则通过混合所有制改革，吸引民营资本参与集装箱码头运营，2023年集装箱吞吐量同比增长18%。
值得关注的是，广州港集团正在筹建设立财务公司，预计2024年获准开业。该机构将整合集团内部金融资源，提供跨境结算、外汇衍生品等综合服务，进一步降低资金运营成本。
四、多式联运网络强化枢纽功能
配套融资创新的基础设施建设同步推进。广州港南沙港区铁路2023年正式开通，实现"海运+铁路"无缝衔接，中西部货物通关时间缩短40%。珠海港通过西江流域驳船系统，将服务半径延伸至广西、云南等内陆地区，2022年江海联运量突破300万标箱。
未来广东港口群将深化与金融机构的战略合作，重点投向智慧港口、绿色航运等领域。随着融资渠道持续拓宽，这些海上丝绸之路重要节点正逐步从传统货运枢纽向综合物流服务平台转型，为区域经济高质量发展注入新动能。

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