【广东招商】广东石龙枢纽启动物流多元互通新格局-广东产业园区

【广东招商】广东石龙枢纽启动物流多元互通新格局

所属地区：广东发布日期：2025年07月17日

2024年广东（石龙）多式联运枢纽正式启用，首次通过海关总署多式联运管理系统处理出口货物，实现了水铁、公铁和陆水联运方式。这一创新加速了物流效率，有力助推招商引资，促进国际商贸往来。枢纽整合资源，推动粤港澳大湾区融入全球供应链，为地区经济发展注入新动能。
一、枢纽正式运营加速区域互联。在2024年三家来自不同地区的企业，包括惠州、珠海和东莞的企业，货物在广州增城区新塘港口岸码头与东莞寮步车检场完成验放后，汇聚至东莞的广东（石龙）多式联运枢纽。货物随后通过中欧班列和港澳小型船舶运往西欧及香港。作为广东省首票采用全新多式联运模式的出口实例，该系统优化了跨境物流链，减少了中间环节，强化了东莞在珠三角的核心地位。此举标志着广东物流体系的升级，为后续规模化运作奠定基础。
二、基础设施历史积淀支撑创新发展。石龙铁路国际物流中心于2015年成为国家一类对外开放口岸，此后开辟中亚班列和中欧班列两条主要线路。其中，中亚班列连接阿拉山口至中亚五国，中欧班列经满洲里延伸至俄罗斯和欧洲。依托这些成熟路线，多式联运枢纽避免了重复建设，直接利用现有资源提升效能。截至2018年，班列累计开通次数显著，涉及货品覆盖工业设备和电子产品类别，彰显东莞作为物流枢纽的长期积累优势。
三、海关系统集成深化多端联动。作为试点单位，广东（石龙）铁路国际物流中心应用海关总署系统，黄埔海关将其关区内的陆运车检场、海运口岸及东莞国际邮件互换局纳入管理框架。通过海铁联运和陆铁联运主通道，石龙枢纽加强与广州、深圳等周边口岸的协作，实现货物高效中转。这一模式使得出口商品可经由中欧班列或海运直达欧洲与东南亚，缩短了运输时间约30%，助力企业降低运营成本。集成策略不仅优化了关务流程，还为进出口贸易提供了稳定保障。
四、多式联运模式释放经济新潜能。水铁、公铁与陆水联运的组合，打破了单一运输方式局限，提升了整体物流韧性。在枢纽运作中，货物从珠江口海运起点快速衔接铁路干线，再辐射国际目的地。这种结构吸引外资企业扩大在粤港澳大湾区的投资，推动招商引资项目落地。同时，强化与港澳、东南亚的网络连接，促进区域协同发展，减少碳排放指标约15%，体现绿色可持续发展理念。
五、全球影响力拓展区域竞争力。枢纽开通后，东莞成为“一带一路”建设的重要节点，支持中欧班列深化欧洲及中亚市场覆盖。结合海关多式联运管理，企业出口周期缩短，增强国际竞争优势。未来规划将聚焦完善基础设施，扩大与泛珠三角城市群的协作，为全球供应链提供高效解决方案。总体而言，广东（石龙）多式联运枢纽的启用，不仅标志技术创新的成功，更为中国物流行业树立标杆，驱动经济高质量增长。

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